在第七個(gè)“中國(guó)品牌日”到來(lái)之際，5月6日至10日，國(guó)資委新聞中心主辦的“走進(jìn)新國(guó)企·中國(guó)智造品牌行”走進(jìn)中交上航局、中國(guó)一拖、中鐵裝備。通過(guò)大型盾構(gòu)、疏浚巨輪、高端農(nóng)機(jī)等，體驗(yàn)大國(guó)重器的“智”造之力、品牌之美。

踐行“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，“智”造亮麗名片

2014年5月10日，習(xí)近平總書(shū)記考察中鐵裝備時(shí)作出“推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變”的重要指示。2017年，國(guó)務(wù)院將5月10日設(shè)立為“中國(guó)品牌日”。

5月9日，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委宣傳工作局和中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司主辦，國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心和中國(guó)中鐵股份有限公司承辦的2023年中國(guó)智造品牌論壇在河南鄭州的中鐵裝備集團(tuán)成功舉行。

2023年中國(guó)智造品牌論壇在河南鄭州的中鐵裝備集團(tuán)成功舉行

在論壇期間，世界首臺(tái)綠色盾構(gòu)機(jī)、世界首臺(tái)大傾角下坡掘進(jìn)礦用TBM正式下線。

2023年5月9日，世界首臺(tái)綠色盾構(gòu)機(jī)“中國(guó)中鐵1237號(hào)”在鄭州中鐵裝備總裝車(chē)間下線，該設(shè)備是業(yè)內(nèi)第一臺(tái)應(yīng)用綠色理念的盾構(gòu)設(shè)備

世界首臺(tái)綠色盾構(gòu)機(jī)“中國(guó)中鐵1237號(hào)”，是業(yè)內(nèi)第一臺(tái)應(yīng)用綠色理念的盾構(gòu)設(shè)備。該設(shè)備兼具智能控制和低碳環(huán)保兩大特色，可通過(guò)對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中各系統(tǒng)的自動(dòng)智能管理，實(shí)現(xiàn)與掘進(jìn)地層的自適應(yīng)調(diào)節(jié)匹配，自主達(dá)到掘進(jìn)效率和能源消耗的最佳匹配，實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能目的。

“中國(guó)中鐵1237號(hào)”采用節(jié)能智造工藝和先進(jìn)除塵技術(shù)，減少粉塵噪音排放；搭載連續(xù)掘進(jìn)、快速換模等技術(shù)，使得掘進(jìn)效率大幅提升，節(jié)能減排效率顯著提升。該設(shè)備將出口用于意大利西西里島高速鐵路隧道建設(shè)，成為中國(guó)高端裝備服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的新亮點(diǎn)、新案例。

2023年5月9日，世界首臺(tái)大傾角下坡掘進(jìn)礦用TBM“中鐵1285號(hào)”，在鄭州中鐵裝備總裝車(chē)間下線，設(shè)備將用于淮北礦業(yè)集團(tuán)臨渙煤礦建設(shè)

同期下線的世界首臺(tái)大傾角下坡掘進(jìn)礦用TBM“中鐵1285號(hào)”，將用于淮北礦業(yè)集團(tuán)臨渙煤礦建設(shè)。針對(duì)該項(xiàng)目巷道存在過(guò)斷層軟巖破碎帶、大角度下坡、泥巖段等施工重難點(diǎn)，中國(guó)中鐵研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)刀盤(pán)開(kāi)挖系統(tǒng)、水平支撐推進(jìn)系統(tǒng)等進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)，使設(shè)備具備安全、環(huán)保、高效、智能等特點(diǎn)，將極大提升施工效率及安全水平，改善工人作業(yè)環(huán)境。

解決“百年難題”，賦能“黃金水道”

長(zhǎng)江，是世界運(yùn)輸最繁忙的河流，素有“黃金水道”的美譽(yù)。在90公里寬的長(zhǎng)江口，江水沿途裹挾的泥沙在此蓄積，形成了巨大的混濁帶和淺水區(qū)，堵住了長(zhǎng)江奔向大海的通道。

為解決長(zhǎng)江口“攔門(mén)沙”問(wèn)題，從1958年全國(guó)頂尖專家開(kāi)始大規(guī)模的現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)和試驗(yàn)，20世紀(jì)70年代后期，中交上航局開(kāi)展了長(zhǎng)江口三沙治理試驗(yàn)工程，在1998年1月27日，歷經(jīng)40年的科學(xué)研究和技術(shù)攻關(guān)，迎來(lái)了長(zhǎng)江口深水航道治理一期工程。

長(zhǎng)江口疏浚整治工程

2011年5月18日，長(zhǎng)江口深水航道工程通過(guò)國(guó)家竣工驗(yàn)收。從7米到12.5米，成功實(shí)現(xiàn)了125千米的“水上高速路”全線貫通，打造出一把開(kāi)啟“黃金水道”的“金鑰匙”，百年夢(mèng)想終得圓滿。

每年五月，隨著長(zhǎng)江上游的冰川逐漸融化，江水裹挾著泥沙向長(zhǎng)江口襲來(lái)，造成嚴(yán)重的回淤問(wèn)題。為改善長(zhǎng)江口航道流態(tài)，保障深水航道安全暢通，中交上航局迅速調(diào)遣“新海虎8”輪疏浚挖泥船，力保“黃金水道”暢通無(wú)阻。

中交上航局“新海虎8”輪疏浚挖泥船

“新海虎8”輪是我國(guó)自主研發(fā)建造的一艘大型耙吸式疏浚挖泥船，采用了國(guó)內(nèi)最大的變頻泥泵驅(qū)動(dòng)器、高壓電網(wǎng)、自動(dòng)疏浚系統(tǒng)等，并配備了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能疏浚系統(tǒng)，具備自動(dòng)巡航疏浚、自動(dòng)水文監(jiān)測(cè)、泥泵全周期管控等能力，主要疏浚指標(biāo)均達(dá)到世界一流水平。

在洶涌江水的沖刷下，原本12.5米的深水航道，如今平均深度只有將近10米，淤積的泥沙量可以填滿6個(gè)西湖。“新海虎8”輪充分利用艉駕駛艙和泥泵調(diào)速特性，把雙車(chē)雙槳雙側(cè)推雙泥泵旁通作用發(fā)揮到極致，實(shí)現(xiàn)快速調(diào)節(jié)船舶艏向，快速穿插航道，同時(shí)利用智能疏浚系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)下耙施工，疏浚效能自動(dòng)尋優(yōu)，保障工程的有序推進(jìn)。

中交上航局長(zhǎng)江口航道維護(hù)疏浚工程是推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目，對(duì)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)起到支撐作用，對(duì)發(fā)揮上海作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的龍頭作用意義重大。

牢牢端穩(wěn)飯碗，保障糧食安全

走進(jìn)國(guó)機(jī)集團(tuán)旗下農(nóng)機(jī)板塊核心企業(yè)，中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司（中國(guó)一拖）的東方紅農(nóng)耕博物館，可以從“中國(guó)第一臺(tái)拖拉機(jī)誕生”開(kāi)始，感受中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的發(fā)展歷程和新中國(guó)現(xiàn)代農(nóng)耕的滄桑巨變。作為國(guó)內(nèi)綜合實(shí)力最強(qiáng)的農(nóng)機(jī)裝備制造企業(yè)，中國(guó)一拖的“東方紅”品牌歷經(jīng)錘煉，已經(jīng)成為中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的象征。

多年來(lái)，國(guó)機(jī)集團(tuán)聚焦農(nóng)機(jī)裝備補(bǔ)短板行動(dòng)和原創(chuàng)技術(shù)策源地建設(shè)，保證農(nóng)機(jī)裝備全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自主可控。

攻核心方面，國(guó)機(jī)集團(tuán)攻克了大馬力拖拉機(jī)的無(wú)級(jí)變速（CVT）、播種機(jī)的高速精密播種以及插秧機(jī)的高速插秧等“卡脖子”技術(shù)；相繼完成了大馬力農(nóng)用機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱、采棉機(jī)采棉頭、青貯機(jī)耔粒破碎等核心零部件的攻關(guān)任務(wù)。累計(jì)攻破重點(diǎn)技術(shù)100余項(xiàng)，授權(quán)專利893件，制修訂國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)237項(xiàng)，成為國(guó)家戰(zhàn)略科技力量的重要支撐。

中國(guó)一拖東方紅LW3204無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)

補(bǔ)短板方面，國(guó)機(jī)集團(tuán)針對(duì)大馬力機(jī)具依賴進(jìn)口的問(wèn)題，先后研發(fā)了超400馬力的拖拉機(jī)和喂入量超15kg/s的大型谷物收割機(jī)，形成可直接替代進(jìn)口的產(chǎn)品和技術(shù)；自主研制電動(dòng)和混合動(dòng)力的農(nóng)用動(dòng)力機(jī)械，使得新型農(nóng)機(jī)同步國(guó)際領(lǐng)先；自主研發(fā)無(wú)人駕駛電動(dòng)拖拉機(jī)、新一代移動(dòng)通信技術(shù)，助力農(nóng)業(yè)機(jī)械的發(fā)展。

面對(duì)農(nóng)機(jī)裝備智能化、無(wú)人化的趨勢(shì)，中國(guó)一拖加快智能農(nóng)機(jī)裝備研發(fā)、推廣和應(yīng)用。

中國(guó)一拖智能駕駛室生產(chǎn)車(chē)間

2016年10月26日，中國(guó)一拖發(fā)布了首臺(tái)真正意義上的無(wú)人駕駛拖拉機(jī)。2019年，中國(guó)一拖為通遼20萬(wàn)畝甜菜種植項(xiàng)目提供了185臺(tái)東方紅LX904自動(dòng)輔助駕駛拖拉機(jī)。智能農(nóng)機(jī)裝備的應(yīng)用使得該項(xiàng)目畝產(chǎn)增加15％左右，該項(xiàng)目也是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛拖拉機(jī)首次大規(guī)模應(yīng)用。

中國(guó)一拖東方紅LX904

2023年3月，中國(guó)一拖三批共45臺(tái)東方紅大馬力智能拖拉機(jī)交付北大荒集團(tuán)，國(guó)產(chǎn)高端智能農(nóng)機(jī)開(kāi)始在黑土地上與國(guó)外農(nóng)機(jī)巨頭同臺(tái)競(jìng)技。這45臺(tái)東方紅大馬力智能拖拉機(jī)，馬力段分別為220、260、320馬力，裝配有無(wú)人駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，可滿足智能化無(wú)人操作，將用于北大荒集團(tuán)玉米、大豆等作物種植的精準(zhǔn)作業(yè)，助力黑土地增產(chǎn)增收。

中國(guó)一拖東方紅LF2204無(wú)人駕駛拖拉機(jī)

國(guó)資央企始終踐行習(xí)近平總書(shū)記“三個(gè)轉(zhuǎn)變”重要指示精神，加快核心技術(shù)攻關(guān)，著力解決“卡脖子”問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”的轉(zhuǎn)變，為中國(guó)式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)央企力量！

【責(zé)任編輯：馮雪】